Koiraa ei jätetä

Lauantai 31.5.2025 klo 11.14 - Kauko Niemi

Eteeni on tullut parikin todella pitkää muuttomatkaa, joissa koira matkustaa toiselle puolelle maailmaa. Toisessa tapauksessa Gambit-koira matkusti Yhdysvalloista Suomeen ja toisessa, vielä edessä olevassa matkassa Pablo matkustaa Suomesta Brasiliaan.

Tässä blogissani kerrotaan kuinka Gambit matkusti Yhdysvalloista  Suomeen. Tämä seikkailu on julkaistu vaihe vaiheelta Facebook-ryhmässä hauva. Toimin hauvaryhmän ylläpitäjänä ja ryhmässä julkaistuja juttuja katsoo kuukausitasolla noin puolimiljoonaa koirista ja lemmikeistä kiinnostunutta. Viime vuonna pariin kertaan yllettiin 1,5 miljoonaan näkijään – siis 28 päivän aikana.

Tällaisten supermatkojen suunnittelu ja toteutus ei ole mikään pikku juttu - tästä vaan ja menoksi.

Jo sinulla on pitkien matkojen kokemuksia, niin voit ottaa yhteyttä Hauvaan ja lisätään tätä juttusarjaan opiksi ja kokemusten kasvattamiseksi. Kaikki oppii ja voittaa!

Cambit lähti matkaan Yhdysvalloista 14. päivänä toukokuuta ja tavoiteaikataulun mukaan saapuu Helsinkiin kesäkuun 2. päivänä.

Superpitkälle matkalle lähtenyt Gambit on amerikkalainen labradoodle. Se on iältään noin 3.5 vuotta. Gambit on rescue-koira ja ollut nykyisellä omistajallaan vuoden.

Gambitin eka omistaja oli pitänyt koiraa häkissä, eikä välittänyt kouluttaa saati muutenkaan huolehtia. Siirtyessään uuteen kotiin Gambit pelkäsi kaikkea eikä esimerkiksi osannut kävellä hihnassa vaan hyppi ja loikki eteenpäin.

Nyt se on ihan eri koira, mutta aina välillä innostuu niin paljon, että unohtaa kaiken koulutuksen. Gambit rakastaa ihmisiä ja haluaa olla kaikkien kaveri. Ja autossa se tykkää haukkua muita koiria.

Millaisella matkustuskokemuksella Gambit sitten tätä supermatkaansa taittaa.

Gambit asui aiemmin Utahissa. Utah sijaitsee Yhdysvaltojen länsiosassa. Se kuuluu niin sanottuun Mountain West -alueeseen eli Kalliovuorten länsiosaan. Utahista tapahtui muutto Tucson AZ 2023 ja se oli Gambitin ensimmäinen pitkä automatka, joka kesti noin 12 tuntia.

Tämä on nyt toinen pitkä automatka, Tucsonista New Hampshireen noin 8 päivää. Tucson puolestaan sijaitsee Yhdysvaltojen lounaisosassa, Arizonan osavaltiossa, lähellä Meksikon rajaa ja kuuluu Sonoran autiomaan alueeseen, joka tunnetaan kuumasta ja kuivasta ilmastostaan.

Huilausviikkojen jälkeen Gambit jätti Yhdysvallat ja lensi Euroopan puolelle Pariisiin. Ison koiran kuljettaminen on hankalaa, Gambit on jopa liian iso lentokoneen ruumaan ja kaiken lisäksi se pelkää kovia ääniä. Niin ja miltä tuntuisi pitkä lentomatka ruumassa muutenkaan.

Ratkaisuna on viime vuoden syksyllä toimintansa käynnistänyt Bark Air, joka ilmoittaa sivuillaan, että lopulta koiratkin voivat lentää. Olemme mullistamassa koirien lentämistä. Kaikki toiminta on suunniteltu ja toteutettu koirien ehdoilla.

Bark Air on julkinen tilauslentoyhtiö. Se ei ole suora lentoliikenteen harjoittaja, eikä omista tai operoi lentokoneita. Kaikkia lentoja liikennöi lisensoitu yhdysvaltalainen lentoyhtiö Bark Airin ohjeiden mukaan.

Tällä hetkellä lentokohteita on  ainakin yhdeksän - New York, Fort Lauderdale, Lissabon, Lontoo, Los Angeles,  Madrid, Pariisi, San Francisco, Seattle. Yksi lippu sisältää koiran ja yhden ihmisen. Neuvottelemalla on mahdollista löytää paikka toisellekin ihmiselle, muttei kuitenkaan koirien olosuhteita heikentämällä. Yhdelle lennolle otetaan 7-9 koiraa ja 7-9 ihmistä.

Tämä on siis Gambitin eka pitkä automatka, mutta ei Gambitin huoltajalle koirien kanssa, joten onneksi ei ollut yllätyksiä, kun on varautunut hyvin. Nämä neuvot ovat enemmänkin isolle koiralle

1. Vettä ja kippo mukana autossa ja joka pysähdyksellä juodaan

2. Huolehtia että koiran paikka autossa ei ole liian kuuma ja että se on mukava.  Meillä oli koiran oma sänky SUVn takapaksissa. Vaikka auton edessä on viileää voi takana olla paljon kuumempi.  Samoin meillä oli oma turvaverkko vuokra-autossa niin että koira ei päässyt hyppään eteen tai jos olisi tapahtunut onnettomuus niin se ei olisi lentänyt omalta paikaltaa.

3. Pysähdytään tarpeeksi usein eli 2-3t välein ja juostaan/leikitään niin että koira saa purettua sekä energiaa että stressiä, jos ei ole kokenut automatkaaja

4. Monet hotellit ja motellit eivät ota isoja koiria tai haluavat ekstramaksun, joten kannattaa miettiä etukäteen missä pysähtyy yöksi

5. Pyyhe mukaan! Esim sateen takia.

6. Tarpeeksi kakkapusseja mukaan ja isompi pussi roskille koska aina ei ole roskis kätevästi kohdillaan

7. Tsekkaa paikalliset vaatimukset esim. Onko koirarotu sallittu missä matkustaa, pitääkö olla kuonokoppa julkisilla paikoilla jne

8. Miten koira reagoi uusiin ääniin, ihmisiin etc - eläinlääkäriltä voi saada rauhoittavia, meillä parina yönä käytössä koirille tarkoitettu luonnollinen rauhoittava ennen kuin Gambit tottui motelliöihin

9. Pitkä yli 10 m hihna antaa koiran juosta ”vapaasti” mutta kiinni. Tietty ei voi käyttää missä vain. Tai voi etsiä koirapuistoja kaupungeista missä yöpyy.

10. Ruoka kannattaa annospussittaa etukäteen. Ja mielellään kannellinen ruokakuppi mukaan koska stressaantunut ei aina syö. Ja ei kannata syöttää just ennen pitkää ajomatkaa, ettei tule huono olo autossa.

11. Koiransuosikkilelu mukaan

12. Yksin on vaikea matkustaa, kun koiraa ei voi jättää yksin autoon kuumalla edes oman vessatauon ajaksi eli ystävän kanssa on helpompaa ja hauskempaa

13. Ja lääkkeet jos sellaisia on.

Lento Jerseystä Pariisiin kesti 7 tuntia ja erittäin tasainen. Koirien kuljetukseen keskittyvä Bark Air Gulfstream 550 New lentää 41 000 jalan korkeudessa (ei turbulenssia). Pariisin tulli oli helppoaja kesti vain kymmenisen minuuttia, koska Bark Air oli toimittanut kaiken etukäteen. Todella hyvä palvelu.

Gambit oli todella peloissaan. Kovat äänet ja pimeys tuottivat hänelle ahdistavia hetkiä, mutta kaiken kaikkiaan onnistunut kokemus.

Ensimmäinen haaste oli portaita pitkin kyytiin nouseminen, mutta pienen epäröinnin jälkeen Gambit seurasi toisen koiran perässä. Suuri lentoseurannan näyttö oli pelottava pimeässä, mutta kiivettyään syliin (kaikki 60 kiloa) hän tunsi olonsa turvallisemmaksi. Ja sitten huomaavainen porukka sammutti näytön.

Pimeässä liikkuvat ihmiset aiheutti myös pelkoa, samoin kuin musta mastiffi etupenkillä, vaikka se nukkui 95 prosenttia lennosta.

Gambit oli ottanut ”ahdistuksen auttajia”, mutta lento oli silti paljon ”pienelle” labradoodlelle. Kaikki muut koirat saivat unta, mutta edes sylissä se ei saanut unta ja piti kaikkea tarkkailla. Ehdottomasti vahtikoira.Gambitin suosikki oli pentukuppi ja illallisrullani ja aamiaisbagel. Doggy samppanja oli myös hitti.

Kaiken kaikkiaan lennolla oli 8 koiraa ja 9 ihmistä + miehistö. Koirilla oli omat turvavyöt lentoonlähtöä ja laskua varten, mutta muutoin he voivat makaa lattialla tai istuimilla tai haistella peppuja ympäröivillä istuimilla. turbulenssia). Pariisin tulli oli helppoa (10 min?), koska Bark Air oli toimittanut kaiken etukäteen.

Loppumatka olikin sitten autoilua ja laivailua Helsinkiin.

Autoteollisuudessa tuulee, saattaapi pian jopa myrskytä

Keskiviikko 28.5.2025 klo 13.47

 

Autoteollisuus on vauhdilla kehittänyt kaiken maailman oheistekniikka, jos ei todelliseen tarpeeseen, niin ainakin imagon kasvattamiseksi. Auto on vuosikymmenet ratkaissut perustarpeet siirtyä sujuvasti paikasta A paikaan B ja kuljettaa tarvittavat tavarat mukana ilman ”tekoälyäkin.”

Elon Musk keksi kuinka hänestä tulee hetkessä maailman rikkain mies Teslan, sähköauton näennäisten ominaisuuksien varjolla. Jos Teslan ominaisuudet olisivat olleet auton peruskäytön takia aivan pakollisia, niin Muskin osaamattomuus politiikassa ei olisi Teslan myyntiä romahduttanut. Teslan myynti on laskenut tänä vuonna 46 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Viestipalvelu X:llä on ongelmia ja avaruuden valloitus koki toissapäivänä katastrofin kolmannen kerran peräkkäin. Pelkät puheet eivät siis riitä. Ja nyt rakoilee Trumpin suhdekin.

Kiinalaiset sähköautot ovat puolestaan Kiinan tie vahvistaa maan dominanssia maailman kaupassa. Vahvat epäilyt leijuvat ilmassa, kuinka Kiinan valtio tukee autoteollisuuttaan ja kiinalaiset sähköautot hinnoitellaan valtion rahoituksella edullisiksi, liki samaan hintaluokkaan kuin perinteiset polttomoottoriautot maailmalla.

Euroopan kukoistava autoteollisuus voihkii pahasti kiinalaisten perässä.

Olen tutustunut pariin kiinalaiseen malliin ja pakko on sanoa, että kiinalainen ajattelu ja logiikka ei oikein avautunut minulle, joka haluaa yksinkertaisesti ajaa paikasta A paikkaan B ilman koristeluja ja tiedon sekamelskaa sekä tietoturvallisesti.

Tuli myös vuosientakainen tietoturvattomuus mieleeni. Varkaat kulkivat lentoaseman pitkäaikaisen parkkipaikan läpi. Ottivat rekisterit muistiin. Menivät tuolloin täysin avoimeen Traficomin rekisteriin ja ottivat pitkään matkoilla olevien osoitteet ja loput onkin helppo arvata.

Tällä hetkellä sähköautot tulevat toki edullisemmaksi käyttää kuin besiinikäyttöinen. Ilmaston jatkuva lämpeneminen on sähköautoilulle jopa eduksi. Sähköautojen lisäominaisuudet automaattiohjaukset tms ovat enemmän huijausta ja superimagon rakentamista kuin todellisten jokapäiväisten tarpeiden tyydyttämistä.

En ole toistaiseksi törmännyt kertaakaan sellaisiin uutisiin, joissa liikenneväylien ja katuyhteyksien suunnittelussa huomioitaisiin tekoälyllä varustettujen, jopa itseohjautuvien autojen tarpeet. Ei edes Helsingissä, vaikka yksityisautoilun sodankäyntiä on harjoitettu jo vuosia. Tiet ja kadut ovat tyhmiä ja autot älykkäitä. Keitä sellainen kokonaisuus palvelee.

En nyt yhtään epäile, etteikö tällainen kehitys olisi tarpeen, mutta lähivuosina tarpeettomat vitkuttimet eivät ratkaise tervejärkisen autonostajan päätöksiä. Ehkä jo 50 vuoden kuluttua. Tai voihan se olla, että kuka nyt 50 vuoden kuluttua haluaa omistaa autoa, kun todella nopeita ja halpoja siirtymisiä voi joustavasti saada kaiken maailman auto-wolteilta.

VTT on parhaillaan tutkimassa, kuinka tekoälyä voidaan hyödyntää tilannetietoisten palveluiden kehittämisessä. Esimerkiksi liikennevälineissä tekoälyn avulla voidaan mitata matkustajakokemusta, lisätä matkustusmukavuutta ja ennaltaehkäistä häiritsevää käyttäytymistä. Tulevaisuudessa tämä voi johtaa liikennejärjestelmiin, jotka parantavat julkisenliikenteen matkustuskokemusta ja lisäävät joukkoliikenteen merkitystä liikenneratkaisuna.

50 vuoden kuluttua voi olla myös tilanne, että autossa todella tarvitaankin tekoälytoimintoja. Ennusteethan arvioivat, että tuolloin noin puolet ihmisistä on lukutaidottomia. Jonkunhan täytyy ymmärtää mihin ollaan matkalla ja se on silloin tekoäly.

 

 

 

Terveys-tinder Maisa

Tiistai 20.5.2025 klo 14.05 - Kauko Niemi

Olen edelleen sitä mieltä, ettei terveys-tinder Maisa ole kovinkaan ymmärrettävä eikä mitään selkeää kokonaiskäsitystä synny siitä kuka siellä viestii ja kenelle. Kenelle se on rakennettu. Tuskin ainakaan 50 – 100 vuotiaille potilaille.

Neljä vuotta sitten tutustuin ekaa kertaa asiaan ja nyt viime viikon lopulla. Mitään merkittävää kehitystä ei ole tapahtunut. Sellaista kehitystä, joka olisi kasvattanut minun ymmärrystäni terveydenhuollon viestinnästä.

 

 

Näin kommentoin jukisesti 4 vuotta sitten ja samanlaisia kokemuksia oli yhdellä jos toisellakin;

Voi hyvät hyssykät - tipahdin täydellisesti kelkasta, kun pitikin ryhtyä viestimään Maisassa.

Kuka älypää on keksinyt tuollaisen nimen terveydenhuoltopalveluille. Luulin olevani jossain tinder-palvelussa.

Ja sitten vuosien saatossa kertyneet Omakanta-tiedot eivät kuitenkaan ole Maisassa.

Eli kaksi rinnakkaista paikkaa sähköisessä terveysasioinnissa. Eikä mennyt kuin reilu tunti ihmetellessä ja etsiessä. kuinka voin kysyä yhtä simppeliä asiaa.

Kait se tuleva sote tuo vielä pari lisäpalvelua? Yksinkertaisen helppoa ja halpaa.

 

Viime viikon loppupuolella kävin kahdesti terveyskeskuksessa ja sitä kautta kerran kuvauksessa ja kahdesti labrassa verikokeissa. Maltoin pitää suuni kiinni, vaikka minulle välitetystä tiedosta en juurikaan ymmärtänyt mitään ja Maisa oli jopa tolkuttomampi kuin neljä vuotta sitten. Ja paljonkohan rahaa sen ”kehittämiseen” on kulunut.

Maisasta ymmärsin muun muassa, että pitäisi vielä ottaa yksi verinäyte. Selkeästi sitä ei sanottu, ja ryhdyin seuraamaan omia tietojani Oma-Kannasta ja sieltä sitten selvisi ymmärrettävästi, että labraan oli lähete. Ja selvisi sekin, että otetaankin kolme eri mittausta, eikä vain yhtä lisämittausta.

Perjantaina labraan ja Omakannasta näin perjantai-iltana, että kaikki mittaukset olivat tulokseltaan hyviä – siis viitearvojen sisällä. Sunnuntaina varhain aamulla sai viestin, että Maisassa on uusi viesti. Lääkäri ilmoittaa labran tulokset, tosin  viimeisellä rivillä lääkärinkielellä – mitä on mitattu ja tulokset ovat normaalit. Kannasta sentään näin tarkan mittaustuloksen ja tarkat viitearvot.

Paitsi maanantaina varhain aamulla ilmoitus Maisan uudesta viestistä. Nyt tuli tarkka arvo viitearvoineen, mutta vain yhdestä perjantaina mitatuista verikokeesta. Odottelen kahden samaan aikaan otetun verikokeen saapumista Maisaan, vaikka olenhan jo perjantaista lähtien ollut tietoinen tuloksista.

Ensimmäisellä labrakäynnillä otettiin myös yksi ylimääräinen näyte kolmen vuoden takaisen lähetteen mukaan. Eikä se liittynyt millään tavalla tämänhetkiseen tilanteeseen, mutta kun avoimia lähetteitä ei kuuleman saa olla. Ilmeisesti en ollut tuolloin ymmärtänyt Maisan viestiä, että pitäisi mennä labraan.

Sen nyt kuitenkin opin tästä rumbasta, etten yritä varata aikaa terveyskeskukseen ainakaan Maisan kautta. Molemmilla kerroilla menin suoraan terveyskeskukseen ja otin vuoronumeron. Ekakerralla odotusaika oli noin neljä minuuttia ja toisella kerralla alle puoliminuuttia.

Yritin toki varta Maisan kautta, mutta olisi pitänyt tehdä oma-arvio. Tosin siellä annettiin valmiita vaihtoehtoja, joilla ei ollut edes lähimainkaan mitään tekoa minun vaivani kanssa.

Kuvantamisyksikkö, johon sain lähetteen terveyskeskuksesta, oli toisella puolella kaupunkia. Kaikki sujui kiitettävän mutkattomasti ja olin valmis 10 minuttia ennen varattua aikaa. Sitten sainkin sieltä seuraavana päivänä sähköpostia. Minua pyydettiin vastaamaan kyselyyn – kuinka tyytyväinen olin HUS:n palveluun ja suosittelisinko sitä.

Siis suositusko, että  - voisiko Matti mennä tutkimuksiin, kun Kauko kerran suosittelee. Eiköhän sinne pääse vaan lääkärin lähetteellä ja miksi tällaista kysellään?